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    為什么不取消隔離的綠化帶?
    文章作者:安平縣祥永金屬絲網制品有限公司    上傳更新:2019-01-08    瀏覽:

      看到國內很多的大城市,乃至中小城市都有綠化帶離隔主路和輔路,或許本來的設想是這些好處:

      輔路走非機動車,主路走機動車。

      綠化減少噪音車輛交通帶來的污染和灰塵

      但是我看城市交通發展的現狀,似乎輔路沒有什么顯著的好處了。

      輔路目前也被機動車占領,變成機動車的路邊停車場所,機動車和非機動車交通混流。

      綠化帶占了寶貴的道路資源,減少了或許的車道數目。

      綠化帶保護成本很高,有時需求人工灑水和建筑,工人需求跨越輔路,乃至影響主路的正常交通

      為什么不撤銷阻隔的綠化帶?

      問題的補充解釋:

    微信截圖_20190108111423.png

      比如哥本哈根是典型的自行車城市,他們的大街有區分主輔路,但是輔路完全為非機動車服務,并且沒有國內特征的綠化帶,比較高效地利用了路面。這是典型的中國城市的綠化帶,主路輔路都是機動車道,輔路并沒有起到機動車和非機動車分流的作用。乃至輔路路邊還會停放機動車,基本上就是非機動車和機動車共用輔路路面。也可以看到,綠化帶是人工建筑的灌木,需求定時保護和灑水,這意味著大量的保護成本和對交通的影響。

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