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看到國內很多的大城市，乃至中小城市都有綠化帶離隔主路和輔路，或許本來的設想是這些好處：
輔路走非機動車，主路走機動車。
綠化減少噪音車輛交通帶來的污染和灰塵
但是我看城市交通發展的現狀，似乎輔路沒有什么顯著的好處了。
輔路目前也被機動車占領，變成機動車的路邊停車場所，機動車和非機動車交通混流。
綠化帶占了寶貴的道路資源，減少了或許的車道數目。
綠化帶保護成本很高，有時需求人工灑水和建筑，工人需求跨越輔路，乃至影響主路的正常交通
為什么不撤銷阻隔的綠化帶?
問題的補充解釋：
比如哥本哈根是典型的自行車城市，他們的大街有區分主輔路，但是輔路完全為非機動車服務，并且沒有國內特征的綠化帶，比較高效地利用了路面。這是典型的中國城市的綠化帶，主路輔路都是機動車道，輔路并沒有起到機動車和非機動車分流的作用。乃至輔路路邊還會停放機動車，基本上就是非機動車和機動車共用輔路路面。也可以看到，綠化帶是人工建筑的灌木，需求定時保護和灑水，這意味著大量的保護成本和對交通的影響。
